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在过去经常被人们提及的“蔚小理”阵营中，理想汽车凭借其增程式驱动技术，实现了在新能源市场和资本市场的双重领先地位；蔚来汽车则以其独特的换电模式，打造了一个忠诚度极高的用户群体；而小鹏汽车则以其智能驾驶技术，甚至开发出飞行汽车，塑造了一个充满科技浪漫主义的品牌形象。
正因如此，小鹏汽车选择了一条专注于智能驾驶的发展道路，将其市场重心放在了新能源汽车行业未来十年的智能驾驶时代。
昨天，在5月20日的发布会上，小鹏汽车宣布了“开启AI智驾时代”的主题，承诺将为用户提供AI天玑系统的全面更新，并透露了小鹏AI技术的最新进展。
让AI在车上卷起来
在发布会上，小鹏汽车的创始人何小鹏宣布了一个雄心勃勃的目标：“到2025年，我们计划在中国市场提供接近L4级别的智能驾驶体验。”同时，他透露小鹏汽车正在全球范围内测试其XNGP端到端的智能驾驶能力，标志着其智驾技术的国际化步伐。
如果在昨晚的发布会上，小鹏汽车只是展示了它们在视觉技术方面的进步，或者是结合高精度地图实现的驾驶辅助功能的提升，那么对于立志实现“L4级智驾”的小鹏来说，这无疑是一大步进展。
这就像是个一直专注于技术的书呆子突然间领悟到了如何吸引市场的重要性，学会了营销和讲故事，从而成长为能与3C行业的巨头在新能源汽车市场上竞争的强者。
其实，L4级智能驾驶的定义较为明确：它指的是自动驾驶系统能够完全取代驾驶员的角色。
具体来说，L4级自动驾驶技术使汽车能够独立完成环境感知、规划行驶路径，并自主控制车辆，实现类似人类驾驶或完全自动驾驶的功能。
而小鹏汽车此次发布的AI天玑系统，则是实现未来L4级智能驾驶中所需的仿人驾驶能力的关键组成部分。
AI智驾时代率先一步
在发布会上，小鹏汽车智能体验主管于桐先生用了将近十分钟的时间，详细介绍了即将推出的AI天玑系统。
其强调，用户将不再需要使用“你好，小P”这样的固定语音指令，而是可以通过在任何语句前后加上“小P”来控制车辆功能。
他甚至用“在520这天提醒我给妻子准备礼物”这样的实用功能来展示，如何通过一个简单的语音触发词来实现多样化的应用场景。
将AI天玑系统视作正在培训中的“L4级智能驾驶助理”，每一次车主的语音指令都是对这位“AI助理”熟悉工作环境的训练。
比如，在未来，小鹏车主仅需使用手机数字钥匙即可上车，而经过充分培训的AI系统能够在车门关闭之前自动调整座椅、空调和音乐设置，并根据设定的上下班路线自动启动行程，无需任何额外的操作或语音指令，就像一个尽职尽责的司机一样。
为了营造这样的场景，小鹏汽车目前推出的AI天玑系统在智能座舱领域引入了“全域大语言模型”。这一模型深度整合了AI的推理能力和用车的各种场景，通过与车内感应系统及车外环境的互动，打造了一个能够主动感知用户需求并进行推理的，贴心的车载助理AI小P。
所以，为了实现上述“AI智驾”的理想用车场景，除了AI模型通过多次学习车主的个人用车习惯后能够自动设置车内状态之外，"小P"还需要具备AI代驾的技能。目前，AI天玑系统已经量产并推出了能够实现“点到点”超长记忆领航智驾的功能。
小鹏汽车的AI天玑系统，凭借其强大的自主学习能力，能够在一次学习后生成个性化的驾驶路线，为驾驶者提供全程的智能驾驶辅助。用户最多可以保存10个自定义路线，每个路线最长可达100公里。AI代驾功能能够实现在通勤路线上无需人工干预和降级，提供与人工驾驶相媲美的智能驾驶体验。
在个人设想的应用场景里，AI代驾将能够在每个工作日的早晨，比如通过手机解锁并上车后，自动驾驶将孩子送到郊区的学校，随后依据“点对点”导航逻辑，为用户挑选一条畅通无阻、高效的路线前往市中心的公司停车场。
在这个时刻，回想起消费者曾经抱怨的“缺乏实体按键、多余的雷达设备、迟迟不更新的半成品系统”，而现在小鹏AI天玑系统的推出，就好比在一堆杂乱无序的积木中，出现了一个有组织的模块化基座。
在小鹏AI天玑系统的加持下，那些曾经被消费者诟病的设计，如无实体键和冗余的雷达装置，现在看来都有了它们的意义。无需手动调节的空调系统，让AI小P通过学习，为我们打造一个舒适的车内环境；而那些看似多余的雷达装置，则赋予了AI司机在“点对点”代驾中对各种突发状况的精准判断能力，仿佛拥有了裸眼3D视觉。
写在最后：
鉴于小鹏汽车在端到端大模型上的持续进步，以及AI天玑系统已经展现出的初步人类化学习能力，也让我们更加有理由相信，到2025年，小鹏汽车将能提供接近L4级别的智能驾驶体验。
值得我们注意的是，对于小鹏汽车在“点对点”智能驾驶中，如果遇到剩余电量不足以完成预定任务的情况，我们不禁好奇，“AI司机”小P会否偏离既定路线，自主寻找最近的充电站？或者，它会忽略“续航焦虑”，直到车辆无法继续行驶，等待车主来进行拖车充电救援？
无论如何，我们都期待着真正的智能驾驶时代的到来。
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